Про те, як влаштована сучасна автозаправна станція замислюються не всі автолюбителі. Адже для того, щоб паливо потрапило в бак автомобіля воно повинно пройти досить складний шлях по самій АЗС, які зараз використовують найсучасніші технології. Злив палива
На автозаправні станції паливо потрапляє різними способами, паливо можуть привезти з допомогою залізничного складу, а можуть доставляти до пункту призначення за допомогою трубопроводу, але найчастіше його підвозять на окремі станції з допомогою звичайних бензовозів.
Сучасні бензовози, як правило, мають декілька внутрішніх секцій, тому привозять вони одразу декілька видів палива. З секції об’ємом 10 900 літрів паливо буде зливатися приблизно півгодини. Все це час заправка конкретним паливом буде заборонена для безпеки і більш точної подальшої звітності за обсягом палива.
Перед тим як паливо зливається в підземні сховища воно проходить контроль. В першу чергу перевіряються документи на паливо, розкривається пломба на цистерні, перевіряється рівень її заповнення, а потім береться аналіз палива. Нове паливо перевіряють на щільність, грубо кажучи, воно не повинно бути розбавлене водою навмисне або випадково з-за попадання дощової води, конденсату і т. д.
Після перевірки паливо з допомогою зливної труби з’єднують з резервуаром і починається злив палива.
Топливохранилище
Резервуари під паливо можуть бути наземними або підземними. Їх виготовляють із сталі і найчастіше роблять двошаровими для безпеки. Зазвичай ємності для зберігання палива не перевищують 50 кубометрів, але є ємності об’ємом більше 200 кубометрів, такі сховища вважаються вже міні-нафтобазами, до яких застосовуються свої вимоги.
Рівень палива в самій ємності заміряється метроштоком. Замір рівня палива проводиться не тільки при зливі палива, але і при перезмінці операторів.
Метрошток
Паливний резервуар поділений на секції для різних видів палива. При цьому спеціальне обладнання постійно контролює якість палива і при будь-яких відхиленнях просто не дасть операторам заправляти його в автомобілі.
ТРК
З резервуарів паливо через топливнораздаточную колонку подається в горловину бака автомобіля.
1. Приймальний клапан.
Він не дає палива зливатися з трубопроводів і всього устаткування назад в резервуар. Без клапана насоса довелося б при кожній заправці повністю заповнювати всю систему від резервуара до заправного пістолета, а це зайва витрата електроенергії і часу.
2. Фільтр.
Ще один фільтруючий елемент на АЗС, він може бути встановлений одразу після приймального клапана або в газоотделителе (5). Якщо фільтр забивається, то при заправці чутний гул, так як насосу доводиться працювати з великим зусиллям.
3 і 4.
Двигун і насос. Працюють в парі, з’єднані, як правило, ремінною передачею, але є і такі конструкції, де насос і двигун сидять на одному валу. Більш безпечною вважається ремінна передача, так як вона захищена від підвищених навантажень на двигун.
5. Газоотделитель.
Згідно з назвою, відокремлює від палива зайві гази, які в спокійному стані перебувають у зваженому стані, а при активному перемішуванні палива об’єднуються і починають створювати піну. Пристрій газоотделителя гранично просте — це невеликий резервуар в якому паливо ненадовго затримується, а зайві гази вільно йдуть через дренажні отвори зверху.
6. Електромагнітний клапан.
Відкривається при подачі палива і закривається відразу після того, як припиняється закачування палива. Якщо даний клапан зламаний, то він може просто перекрити всю систему або не закривати її, в останньому випадку навіть після відключення насоса паливо надходитиме в роздавальний пістолет за інерцією. При незакрывшемся електромагнітному клапані ТРК заправляє приблизно 0,2-0,5 літра зайвого палива.
7. Вимірювач рідини.
Називатися може по різному, наприклад, топливоизмеритель, лічильник рідини і т. д., але функція у нього одна — точно відміряти кількість палива. Топливоизмерители можуть бути електронними або механічними. У першому випадку настройка точності проводитися за допомогою спеціальних команд, у другому випадку за допомогою регулювальних болтів.
8. Оглядове вікно.
Являє собою порожню колбу зі склом. Якщо колба заповнена паливом, значить приймальний клапан працює і паливо залишається в системі після відключення насоса.
9. Роздавальний пістолет.
Може називатися по різному, призначений для управління подачі палива в горловину бака, також відсікає подачу палива при переповненні бака.
10, 11, 12. Система управління. Система об’єднує ТРК і пульт управління оператора.
Детальніше про пристрій заправного пістолета
Пристрій пістолета для заправки не така проста, як це здається на перший погляд. Крім функції подачі палива, всередині є система відсікання подачі палива при переповненні бака.
Незвичайні АЗС
АЗС давно прийшли до єдиного стандарту внутрішнього устрою. Всі автозаправні станції відрізняються одна від одної лише якістю обладнання, а ось принципові схеми не змінюються вже десятиліттями
Виняток становить хіба що незвичайна схема з верхнім розташуванням ПРК. Але використовуються такі схеми вкрай рідко, в першу чергу із-за дефіциту подібного обладнання і певними складнощами з його обслуговуванням. Особливої вигоди від такого розташування ТРК немає, хіба що автомобілі можна розмістити трохи щільніше, а самі ТРК неможливо зачепити автомобілем.
Цікаві факти про АЗС
В 1186 році бензин почали продавати в аптеках.
У 1907 році в США відкрилася перша АЗС, вона являла собою склад з каністрами бензину. Пізніше почали з’являтися станції з одним великим резервуаром, з якого пальне подавалося самопливом.
У Росії перша АЗС відкрилася в 1911 році Імператорським автомобільним суспільством.
Сучасні АЗС не обмежуються продажем палива. Багато мають невеликі магазини з супутніми товарами, продуктами, є кафе, миття і т. д. Особливо добре помітно розвиток АЗС в США, де заправка автомобілів — це лише частина комплексу включає в себе стоянки для великовантажних автомобілів, центри відпочинку і дозвілля, магазини, кафе і багато іншого.
