У цьому царстві високих технологій триметрові вулиці, а автомобілі заборонені! Місто Масдар на краю аравійської пустелі став першим глобальним еко-експериментом світового рівня. Він був спроектований як головне місце на планеті для всіх компаній, що працюють у сфері чистих технологій. І хоча зараз його первісна концепція потроху переглядається, все ж те, що вдалося, вже вражає.
Місто був задуманий повністю автономним: сам переробляє відходи, сам виробляє сонячну електроенергію, збирає дощову і опресняет морську воду і т. д. Через 10 років в Масдарі, на будівництво якого планувалося виділити $22 млрд, повинно було жити 40 000 осіб, ще 50 000 щодня приїжджати на роботу до 11 500 розташованих тут компаній.
Масдару відведено близько 6 кв. км в 17 км від столиці емірату Абу-Дабі, впритул до міжнародного аеропорту. У розробці проекту взяв участь архітектор зі світовим ім’ям – Норман Фостер. Частина міста планувалося накрити спеціальною ажурною дахом, захищає вулиці від палючого сонця, з сонячними батареями, що складаються ночами (від цієї ідеї відмовилися). Від вітру і піщаних бур повинна була захистити стіна навколо міста, як у середньовічних поселеннях.
Засновник міста – держава, і проект починався на його гроші. Державна компанія Абу-Дабі Mubadala Development заснувала the Abu Dhabi Future Energy Company PJSC (бренд Masdar), один з її структурних підрозділів – Masdar City (місто Масдар), Masdar виконує функції керуючої компанії.
Інша бізнес-одиниця, яка грає важливу роль в проекті, – Clean Energy, оператор і інвестор у відновлювану енергетику. Концепція екологічного міста здійснюється за підтримки незалежного дослідницького університету Masdar Institute of Science and Technology: Масдар задумувався ще й як центр науки та інновацій. Інститут має партнерські угоди з Массачусетським технологічним інститутом і МГУ.
Будівництво ледве почалася, але в кризу проект був фактично заморожений, критикувала затію The Guardian назвала Масдар містом-привидом, забезпечивши публікацію фотографіями порожніх вулиць і будівель.
Зараз проект відновлений і, за словами виконавчого директора Masdar City Ентоні Мэллоуса, набирає силу. Сіті-менеджер розповів «Відомостям» про бізнес-моделі міста, про те, як коректувався проект і що відмова від багатьох ефектних ідей не наслідок помилок поганих розробників, а результат розвитку технологій.
Енергією місто забезпечене завдяки розташованій неподалік фотоелектричної станції.
У січні 2014 р. в Масдарі відкрилося будівля штаб-квартири Siemens на Близькому Сході. Воно споживає чверть того об’єму води, який витрачає схоже за розмірами офісну будівлю в Абу-Дабі.
Вулиці вирішили віддати під владу пішоходів – приватний транспорт не потрібен там, де все необхідне для життя знаходиться в пішої доступності. Більшість вулиць повинно було бути не більше 3 м шириною і довжиною 70 м, більшість будівель – не вище шести поверхів.
Є типові проекти різних вулиць. Найвужчі – 3 м шириною. Вони тільки для пішоходів, навіть велосипедисти повинні їх об’їжджати. Є вулиці з двосмуговим рухом для електромобілів і машин. Нові вулиці потрібно буде робити ширше для більш містких електромобілів. Але пора будувати міста, де не буде особистих машин.
Будинки в Масдарі зараз споживають як мінімум на 50% менше електроенергії і води, ніж звичайні будівлі, а нові стануть споживати ще менше.
Для далеких поїздок місто замість автобусів закупив безпілотні електромобілі 2getthere.
Машини з двигуном внутрішнього згоряння потрібно залишати за міською межею. А до послуг жителів — ось такі електрокари.
А взагалі Масдар спланований так, що всюди зручніше добиратися пішки, за його триметровим вулицях і пішохідним зонам не проїхати на авто.
З 2015 р. місто приносить прибуток і через два-три роки поверне державі вкладені в нього кошти. У Масдарі вже розташовується понад 370 компаній. Інвестори приходять з різних секторів: нерухомість, освіта, дослідження. Зараз всі без виключення будівлі Масдара повністю здані в оренду.
Спеціальні фасади, нейтральний дизайн, багатофункціональна система енергозбереження і економне використання води скоротили енергоспоживання поточних будинків на 50%, навантаження на їх систему охолодження на 40%, і споживання води на 54%.
