Пенсіонер своїми руками побудував гусеничний всюдихід

293

Винаходом і створенням різних транспортних засобів 67-річний житель міста Топки Іван Сардаев зайнявся майже 20 років тому. У 1993 році він разом із дружиною, донькою і сином повернувся з Воркути в місто свого дитинства, і за чотири місяці збудував будинок. Він вийшов великий, просторий, площею 150 квадратів.

— Ну ось, рочки через чотири після того, як ми переїхали і облаштувалися, набридло мені взимку після заметілі сніг прибирати: лопатою попрацюєш, руки втомлюються. Хочеш не хочеш, мимоволі починаєш думати головою, — сміється пенсіонер.

Снігоприбиральна техніка Івана Сардаева.

Спочатку були самокати

Іван Васильович зізнається: технікою був захоплений з дитинства. Ще будучи дитиною, він збирав самокати то на підшипниках, з коліщатками від дитячої коляски. Але саме в далекому 1997 році снігоприбиральна машина-трицикл стала його першим повноцінним винаходом. Вона була незвичайною — два колеса у неї знаходилися спереду, а одне — кероване — позаду. Як зараз згадує винахідник, машина була слабенькою — їй тільки й можна було сніг на доріжках розгрібати. Її він вирішив удосконалити і зібрав модель трохи складніше, потім іншу. А потім так втягнувся в процес, що почав створювати вже снігоприбирачі з ковшами і шнекороторные машини. І не тільки їх.

Самий перший снігоприбирач топкинца був триколісним.

У 2007 році в журналі «Моделіст-конструктор» Іван Сардаев навіть опублікував статтю про трьох своїх моделях, а через два роки — про охоронній системі. Її він придумав і змонтував у своєму будинку, при необхідності вона передає йому сигнал на мобільний телефон.

Кілька ковшових снігоприбирачів, пара шнекороторных машин і пара снігоходів на пневматиці — ось неповний список пересувної техніки, яку зібрав Іван Васильович до 2013 року. І все це у вільний від роботи час — незважаючи на вік, він як і раніше чинить людям телевізори. А чотири роки тому син подарував йому комп’ютер, і коли пенсіонер освоїв інтернет — з’явилися і нові ідеї. Однією з останніх стала думка зробити своїми руками всюдихід на гусеничному ході.

А дах — від «Москвича»

До втілення задуму він приступив у 2015 році, і на створення незвичайної машини у Івана Сардаева пішло півтора року. Велика частина деталей у всюдиході З-10, таку назву дав своєму дітищу винахідник — від «Жигулів» різної моделі. Задній міст, двигун і коробка передач — від «класики», катки в гусеницях — колеса від одинадцятої моделі ВАЗа. Багато деталей збиралися по сусідам, які, до речі, захоплюються золотими руками майстра, або підбиралися на авторазборах та пунктах прийому металу. Дах всюдихода — від «Москвича», а ось гусениці повністю до останньої деталі довелося продумувати і збирати самому. Для них винахідник навіть був змушений придбати транспортерну стрічку в магазині.

Снігохід на пневматиці — ще одна машина, зібрана руками телемайстра з Топок.

У загальній складності на ті чи інші покупки для свого дітища Іван Васильович витратив понад 30 тисяч рублів.

— Найбільше довелося повозитися з гусеницями, — зізнається пенсіонер. — Це була дуже копітка робота, яка вимагає особливої ретельності. Адже там що не так зігнеш, трохи промахнешся і все, або зуби будуть чіплятися, або стрічка з’їжджати, і в обох випадках машина не поїде.

Так всюдихід виглядав влітку 2016 року.

В даний час топкинец проводить випробування свого всюдихода. По рівній дорозі він може рухатися зі швидкістю 35 — 40 кілометрів на годину, а по сніжній цілині швидкість знижується приблизно в два рази. До речі, замість керма у нього — два важеля керування, як у трактора, а ще водію і пасажиру — всюдихід двомісний — завжди тепло, салон опалюється двома печами.

Поки далі подвір’я і вулиці, де знаходиться його будинок, Іван Сардаев на своєму винаході не їздить. Але в майбутньому, після того як машина пройде випробування і в інший час року, сподівається його зареєструвати, як і належить. А ось продавати творець його не хоче, навіть за 350 тисяч рублів, у які оцінили подібну техніку на одному з сайтів. Такий всюдихід потрібен самому.

Гусеничний всюдихід З-10 кузбасівського пенсіонера. Над всюдиходом Іван Сардаев працював півтора року Двигун ВАЗ-2103, кабіна — верх кабіни Москвич-2140.