Проблеми перевезення пасажирів існують, мабуть, у кожному місті нашої величезної країни. Численним масам людей необхідно постійно переміщатися в межах міста і за його межами, долати відстані і опинятися в потрібному місці в потрібний час. Це життєва необхідність сучасної людини. Пропоную почитати про рейсы из Украины в Россию
Природно, багато підприємці хочуть так чи інакше розпочати свій бізнес у сфері маршрутних перевезень, організації маршрутного таксі. Перспективи перевозити велику кількість пасажирів, мати великий транспортний парк і заробляти великі гроші полонить розум бізнесменів.
На жаль, реальність така, що початківців перевізників підстерігають на початку шляху певні проблеми і труднощі, які необхідно подолати для того, щоб побудувати своє прибуткову справу. В цьому матеріалі ми спробуємо висвітлити особливості маршрутного бізнесу в Росії і дати базові поради початківцям у цій нелегкій справі — організації власного маршрутного таксі.
Запитання перше: які документи потрібні? Якими нормативними актами слід керуватися при організації маршрутних перевезень?
Природно, для здійснення підприємницької діяльності ви повинні бути офіційно зареєстровані як ІП або ТОВ. Але самою головною заковикою при організації маршрутного таксі є отримання ліцензії на перевезення.
Міністерство транспорту РФ видає державну ліцензію на здійснення перевезень. Всього ліцензованих видів діяльності три:
комерційні перевезення пасажирів легковим автомобільним транспортом;
перевезення пасажирів автомобільним транспортом, обладнаним для перевезень більше 8 чоловік (за винятком випадку, якщо зазначена діяльність здійснюється для забезпечення власних потреб юридичної особи або індивідуального підприємця);
перевезення вантажів автомобільним транспортом вантажопідйомністю понад 3,5 тонни (за винятком випадку, якщо зазначена діяльність здійснюється для забезпечення власних потреб юридичної особи або індивідуального підприємця).
Нас цікавить другий пункт.
Відповідно до постанови Уряду Російської Федерації про ліцензування перевезень пасажирів автомобільним транспортом, обладнаним для перевезень більше 8 чоловік від 24 вересня 2010 року N 749 В місцеве представництво Міністерства транспорту потрібно буде надати наступні документи:
Статут;
Установчий договір;
Свідоцтво про реєстрацію;
Свідоцтво про постановку на податковий облік;
Коди статистики;
Банківські реквізити, юридична і фактична адреси, телефон;
Договір стоянки;
ПТС автомобілів;
Посвідчення ПК і БД;
Копії техогляду;
Трудова книжка, права і паспорт водія.
Державне мито за розгляд заяви (300 рублів за одну ліцензію), сплачується перед розглядом заяви, державне мито за видачу ліцензії (1000 рублів за одну ліцензію), оплачується при видачі ліцензії. Ліцензія на здійснення перевезень видається на п’ять років. Крім того, на кожен автобус потрібно заводити свою облікову картку.
Якщо ви не збираєтеся з самого початку обзаводитися великою кількістю автомобілів (більше 20), то простіше і вигідніше для початку буде укласти договір з автотранспортним підприємством, яке має всі документи і допустить вас і ваші автобуси на маршрут.
Питання друге і найголовніше: автобусний парк або на чому будемо перевозити?
Проблема вибору автомобілів для маршрутного таксі — найбільший головний біль перевізників. По своїй суті, варіантів початку роботи в цьому випадку. Можна найняти водіїв зі своїми машинами. У цьому випадку всі проблеми з автомобілем лягають на плечі самих власників. При такому варіанті існує відразу кілька підводних каменів: по-перше, ви будете отримувати менше прибутку, по-друге, водії можуть піти на інший маршрут, по-третє, вам буде складно їх контролювати. До того ж, водії-власники автобусів можуть повести себе непередбачувано, що в принципі зрозуміло — вони теж шукають де краще, так що їм можуть не задовольнити ті умови, які ви їм пропонуєте. Так що у кого транспорт — у того і козир у руках.
Наступний варіант, найбільш бажаний і поширений, — сформувати свій парк автобусів. Головна проблема при цьому — правильно розрахувати витрати. На жаль, поширеною помилкою починаючих підприємців є неправильний розрахунок витрат і планів по прибутку — не до кінця продуманий бізнес-план.
До придбання автобусів для маршрутного таксі потрібно підходити з особливою ретельністю, так як це — ваш основний інструмент отримання прибутку. Але при неправильному підході він може стати джерелом збитків! При виборі автобусів потрібно мати на увазі основні характеристики: вартість, пасажиромісткість і витрати на обслуговування. Саме з останнім пунктом виходить найбільше проблем і помилок у розрахунках. Вартість обслуговування різних транспортних засобів різна і безпосередньо впливає на величину прибутку і витрат.
Існують дві великі категорії транспортних засобів, які умовно можна поділити на «російські» та «іноземні». Російські — насамперед «Газелі» (мається на увазі модель ГАЗ-322132). Їх відрізняє низька ціна (в районі 500-600 тис. руб.) і невелика місткість пасажирів. Незважаючи на те, що в залежності від модифікації в «Газелі» можна перевозити від 8 до 15 пасажирів, в реальності їх перевозиться більше, що наражає на небезпеку пасажирів. На превеликий жаль, саме російські «Газелі» заслужили славу найбільш небезпечних маршруток. Водії дозволяють таке переповнення салону «на свій страх і ризик» саме щоб заробити більше.
Ціна на «ГАЗель» досить оптимістично виглядає на папері, але реальність така, що обслуговування та утримання мікроавтобуса може практично звести до нуля прибутковості вашого бізнесу. Середній термін служби вітчизняного автомобіля при експлуатації в режимі «маршрутки» 2-3 роки. Потім починаються серйозні проблеми з обслуговуванням і ремонтом.
Останнім часом з’явилося багато іноземних автомобілів, які конкурують з вітчизняним транспортом. Насамперед, це такі автомобілі як Ford Transit, Iveco Daily і Peugeot Boxer та інші. Ці автомобілі мають ціну майже в два рази більшу, ніж вітчизняні аналоги (починаються від 1000000-1200000 рублів), що має великий початковий капітал бізнесмена. Місткість «іноземців» становить 16-26 місць (Iveco Daily), 25 місць (Ford Transit), 22 місця (Peugeot Boxer), що, в середньому, в два рази більше порівняно з ГАЗ-322132. З іншого боку, вартість володіння Фордом і Івеко набагато менше в порівнянні з вітчизняними аналогами. Вони «живуть» довше, приносять більше прибутку і витрати на їх придбання окупаються швидше. Середній термін служби іномарок — 7-8 років.
Важливим моментом у придбанні техніки є те, особливу увагу необхідно приділити виробника, заводу, який займається виробництвом або переобладнанням російських або закордонних автобусів. У якісного продавці ви отримаєте консультації, гарантії та сервісне обслуговування придбаного автомобіля, і можете розраховувати на необхідну підтримку по всім питанням в майбутньому. Крім того, вам можуть запропонувати різні інструменти фінансової допомоги для підприємців-початківців: можна взяти автомобілі в кредит, розстрочку або лізинг.
Придбання «з рук» має як свої плюси, так і свої мінуси: колишній власник може розповісти про специфіку перевезень, особливості, просто поскаржитися на життя. А може і промовчати про всі підводні камені для того, щоб продати вам автомобіль. Варто пам’ятати, що рекомендований вік мікроавтобуса має бути до 3 років, інакше не уникнути проблем з ремонтом і обслуговуванням.
При придбанні звертайте увагу на наявність у продавця всіх необхідних документів, а саме ОТТС (Схвалення Типу Транспортного Засобу). Перевагами наявності у продавця ОТТС є:
Участь в тендерах;
Не виникає проблем при постановці автобуса на облік в ГИБДД;
Одержання ліцензійної картки на перевезення пасажирів (для компаній-перевізників);
Гарантія не тільки якісного, але й легального виготовлення техніки;
Гарантія проведених випробувань на автомобілі на відповідних полігонах по всім необхідним стандартам безпеки;
Підвищення рівня надійності та удосконалення конструкцій автобуса при проведенні випробувань;
Наявність розділового переліку з імпортером, що зберігає заводську гарантію;
Наявність гарантійного і сервісного обслуговування у всіх офіційних дилерів;
Швидкість при оформленні документів (право заміни ПТС, а не оформлення документів через ЦБДР);
Автомобіль не б/у, немає проблем з отриманням кредиту або лізингу;
Показник продавця, як серйозного сертифікованого виробника
