Короткі історії про рідкісних фото з далекого минулого

105


Американський солдат у танку “Шерман” M4A2 ,забезпеченого системою T10, призначеної для підриву хв.
У роки світової війни велику небезпеку для танків представляли мінні поля противника. Боротися з мінами пробували різними способами, але найбільш раціональним здавалося навчити танк прокладати собі шлях. Для цього почали придумувати мінні трали самих різних конструкцій, ніж ступеня екзотичності з великим відривом лідирували американці. Одним з найцікавіших зразків став T10 Sherman M4A2. Танк Sherman позбувся гусениць, а натомість обзавівся потужними важкими катками, які могли тиснути і підривати міни без ризику для власної сталевий шкури.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Судячи з різноманітних фотографій, таких тральщиків було кілька модифікацій, що говорить про те, що цей проэк все ж таки мав деяку “життя”, на відміну від багатьох інших інженерно-технічних монстрів.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Корабель Васа (Vasa) був побудований в 1628 році за наказом короля Густава II Адольфа, того самого, який заснував славний місто Гетеборг.
Запланований, як флагман шведського військового флоту, королівський галеон Васа став ганьбою шведського* кораблебудування, затонув у своє перше плавання, навіть не вийшовши в море. Після катастрофи було проведено розслідування і відбувся суд. До честі шведського монарха, який особисто переконував розміри Васы, ніхто не був покараний.
Висота щогл Васы становила 52 метри, і коли корабель лежав у Стокгольмській гавані на глибині 30 метрів, його щогли стирчали над водою, нагадуючи про те, скільки грошей і праці було витрачено на його спорудження. Але більше всього короля і адмірала хвилювали 64 бронзових гармати Васы. Ціною неимовернух зусиль і навіть людських життів з Васы було піднято 53 гармати. Коли з’ясувалося, що підняти Васу цілком неможливо, король наказав зрубати щогли і забути про корабель.
Сказано — зроблено. Забутий усіма корабель Васа пролежав на дні 333 року. Тільки в 1956 році він був знайдений археологом-ентузіастом Андерсом Франсеном, а в 1961 році при підтримці корони Васу підняли на поверхню. Васа чудово зберігся завдяки тому, що в холодній і не дуже солоній воді Балтики не водяться корабельні черв’яки, які з’їдають деревину затонулих кораблів. Крім того, шар мулу утруднював доступ кисню до корабля. Металеві деталі, звичайно ж, проржавіли і розсипалися, а ось дерево залишилося недоторканим.
Водолази підняли з дна гавані 14 тисяч дерев’яних деталей, які склали 95% корабля. Відновлення та консервація корабля зайняли цілих 17 років. Головним завданням учених було не допустити розтріскування деревини при висиханні, тому дрібні деталі вимочували, а корпус корабля безперервно поливали поліетиленгліколем, який заступав воду в дереві. До речі, поліетиленгліколь використовують в косметології, як основу для губної помади, так що можна сказати, що Васу просочили губною помадою. Реставратори зібрали Васу по частинах (Це найбільший 3D пазл, який я бачила в житті! І найкрасивіший!). Були виготовлені відсутні деталі, їх легко побачити — вони відрізняються за кольором.
Нарешті, Васа був відбуксований до острова Юргарден, де навколо корабля було побудовано семиповерхова будівля музею.
Таким чином людство отримало єдиний у світі оригінальний корабель початку XVII століття. Який сьогодні, завдяки праці водолазів, археологів, реставраторів і фахівців з консервації, дійсно є гордістю Швеції.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Фельдмаршал Китченер на борту флагмана Гранд Фліту лінкора Айрон Дюк 5 червня 1916г. З надбудови перед якимсь армійським чином) виходить начебто сам головком адмірал Джеллико.
Приблизно через шість годин Китченер загине разом з броненосним крейсером Гемпшир, подорвавшимся на німецькій міні під час переходу в Архангельськ
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Уривок з книги Миколи Нікуліна «Спогади про війну».
«Багато розписувалися на Рейхстазі або вважали своїм обов’язком помочитися на його стіни. Навколо Рейхстагу було море розливане. І відповідна сморід. Автографи були різні: «Ми помстилися!», «Ми прийшли із Сталінграда!», «Тут був Іванов!» і так далі. Кращий автограф, який я бачив, був, якщо мені не зраджує пам’ять, на цоколі статуї Великого курфюрста. Тут була бронзова дошка з родоводом та переліком великих людей Німеччини, Гете, Шиллер, Мольтке, Шліффен та інші. Вона була жирно перекреслена крейдою, а нижче стояло наступне: «Е…л я вас всіх! Сидоров». Все, від генерала до солдата, розчулювалися, але крейда пізніше був стертий, і безцінний автограф не зберігся для історії».
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Австралійці поганят надгробку Бруно Мусоллини зображенням кенгуру.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Такома. 1899. W. W. Pickerill за кермом першого автомобіля в місті, придбаним за $750. Автомобіль був оснащений двигуном у 4 кінської сили. Припаркований перед магазином містера Pickerill, “W. W. Pickerill & Co. Music House”. Це було надзвичайним видовищем: натовпи зібралися щоб оглянути вагон, який втік без коней”. Р–н Pickerill пізніше став керівником Вашингтонської Автомобільної Корпорації.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Роботи з оснащення танки Sherman екранами були проведені фірмою Flintkote Company в 1944-1945-м рр. як американський відповідь на застосування німцями в боях гранатометів. Екрани були комбінованими і складалися з 2-х 25 мм алюмінієвих пластин, простір між якими (25 см) було заповнено сумішшю HCR2 з кварцового гравію, смоли і деревної муки. Випробування екранованих Sherman були проведені влітку-восени 1945-го року на Абердинському полігоні.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
В ході випробувань екрани продемонстрували свою ефективність, проте вага додаткового бронювання (8 тонн) призвів до зниження рухливості танка.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
Вантажівки Газ-ММ в цеху Ульяновського автомобільного заводу. 1947 р.
Під час Великої Вітчизняної війни керівництвом СРСР було прийнято рішення про евакуацію московського автозаводу ЗІС. Частина заводу (автоскладальне виробництво) була евакуйована в Ульяновськ. 20 жовтня 1941 року сюди прибули з Москви перші фахівці, а в травні 1942 року підприємство розпочало випуск автомобілів ЗІС-5В, через 2 місяці підприємство випускало до 30 вантажівок на добу.
22 червня 1943 року Державний комітет оборони прийняв рішення про будівництво в Ульяновську автомобільного заводу на базі евакуйованих потужностей Зіса. До травня 1944 року, був зібраний перший дослідний зразок 4-тонної вантажівки — УльЗИС-253. В кінці 1944 року випуск ЗІС-5В був переданий на автозавод в Міассі, а заводу було доручено освоїти і налагодити випуск автомобілів марки ГАЗ-ММ.
Короткие истории о редких фото из далекого прошлого Война и мир
…Сон розуму народжує чудовиськ…
Танк “Шерман” з установкою Т8 для розмінування доріг. Дана установка розроблена підполковником Арні Уйльямсом і являла собою 6 спеціальних ударних механізмів,які “простукували” землю перед танком, викликаючи підрив хв. Система приводилася в дію від ведучої зірочки ходової частини. Випробування показали повну непридатність цього механізму, так як після підриву хв ударники деформувалися і виходили з ладу.
А ідею підполковника про те ,що цей пристрій можна застосовувати для боротьби з піхотинцями,засіли в стрілецької комірці, ніхто всерйоз не прийняв…
Дякую