Що можна придумати фарбування автомобіля? Ну різні варіанти фарби, не кажучи вже про квіти, ну покритий лаком незабарвлений карбоновий кузов, ну сполучення перерахованих варіантів — що ще щось? Koenigsegg готовий дати відповідь на це питання своїм унікальним гіперкаром Regera.
У 2015 році на автосалоні в Женеві шведський виробник Koenigsegg представив свою нову модель Regera, назва якої в перекладі зі шведського означає «правити».
До виробництва були заплановані 80 примірників гібридного гіперкара з 1822-сильною силовою установкою, здатною розганяти новинку до 410 км/год і то — цей ліміт був встановлений електронним обмежувачем.
Що тут ще дивувати? Але в Koenigsegg визнали, що місце для сюрпризів є завжди і в 2018 році зробили в єдиному екземплярі Regera KNC — за цієї абрревиатурой криється Koenigsegg Naked Carbon, інноваційний матеріал з Швеції.
Єдиний у своєму роді автомобіль був побудований за замовленням неназваного клієнта, який залишив свої побажання швейцарському дилера Carage і отримає свою машину після виставки в Женеві 2019 року.
Чого ж так довго чекати? Автомобіля з так званого «голого» карбону. Зазвичай машини з вуглепластиковим кузовами зверху покривають або фарбою, або прозорим лаком, зберігаючи структуру плетіння видимою. У KNC такого немає, і навіть більше.
Перед запіканням кожної карбонової деталі в автоклаві її покривають тонким шаром епоксидної смоли, що забезпечує необхідні міцнісні характеристики. Після випічки частина лаку залишається на поверхні і для створення KNC його треба прибрати.
І тут починається найцікавіше, тому що робота ця дуже копітка і не допускає жодної помилки. Лак видаляється ручної поліруванням і навіть найменша помарка в діях фахівця безповоротно псує всю деталь цілком.
Але якщо в Koenigsegg все зробили правильно, на виході виходить неповторний кузов. За рахунок відсутності зайвого лаку карбон стає прохолодним, дуже блискучим — сонячне світло відображає кожна углеволоконний нитка окремо, а не вся панель цілком — і дуже приємним на дотик за рахунок особливої структури.
Шлях до використання KNC для кузов був довгим. Протягом декількох років фірма використовувала «голий» карбон для колісних дисків, сплиттеров, закрилків, антикрил і дифузора, а також декору інтер’єру.
Коли ці деталі показали себе з кращої сторони, а випробування на сонці і морозі, під палючим сонцем і дощами підтвердили — кілька років інтенсивного природного впливу не позначаються на зовнішньому вигляді і властивості KNC — Koenigsegg зробив цілу Regera з цього матеріалу.
Перехід на KNC приніс два цікаві відкриття. По-перше, відсутність будь-якого покриття понад карбону і зняття епоксидної смоли з вуглепластикових панелей дозволили зробити машину на 20 кг легше. По-друге, і це вже далеко не очевидно, але «голий» карбон виявився більш стійким до зовнішнього впливу! Подряпати нелакированную панель набагато складніше, ніж покриту лаком, так що власник Regera KNC може бути спокійний за збереження машини.
На Koenigsegg Regera KNC марка обкатала використання нового матеріалу і можна з упевненістю сказати, що цей «голий» карбон з’явиться і абсолютно новий гіперкар, прем’єру якого ми всі з нетерпінням чекаємо в березні 2019 року в Женеві.
