Холопи тільки пішки: Вихлопну трубу заткнуть новим штрафом

16

“Ъ” ознайомився з деталями проекту введення екологічних зон в Москві і Петербурзі

“Ъ” сталі відомі подробиці проекту по введенню в Москві і Петербурзі зон, куди можуть заборонити в’їжджати машин з двигуном низької екологічного класу. Документ підготовлений Мінтрансом за дорученням уряду. Для реалізації проекту планується ввести новий штраф для водіїв, що проїжджають на екологічно чисті зони. Для мільйонів власників старих машин, екологічний клас яких взагалі невідомий, Мінпромторг розробить порядок для спрощеного отримання документів.
Як раніше повідомляв “Комерсант”, в жовтні 2018 року президентський Рада з прав людини виробив рекомендації по боротьбі з забрудненням повітря в столичному регіоні, відправивши їх главі держави. З Кремля документи були направлені в уряд. Віце-прем’єр Максим Акімов доручив Мінтрансу, МВС, Мінпромторгу, Мінприроди, урядів Москви і Санкт-Петербурга підготувати до 4 березня «дорожню карту» по введенню в містах зон, куди заборонять проїзд транспортних засобів з низьким екологічним класом.
У Мінтрансі “Комерсант” розповіли, що підготували проект такого плану і зараз він знаходиться на узгодженні відомствами, але подробиць майже не розкрили.
Влада Москви і Санкт-Петербурга мають самі визначити, в яких районах і від якого виду транспортних засобів наноситься максимальний збиток екології, пояснили в прес-службі відомства.
“Питання щодо введення обмежень автомобілів за экоклассу — складний, що потребує уважного вивчення,— заявили “Ъ” у прес-службі департаменту транспорту Москви.— На першому етапі повинні розглядатися обмеження насамперед для руху вантажного транспорту та автобусів, особливо в житлових районах і природоохоронних зонах». У комітеті з розвитку транспортної інфраструктури Санкт-Петербурга “Комерсант” розповіли, що необхідно провести додаткові дослідження на предмет встановлення оптимальних територіальних кордонів пілотної зони”. “Поки немає ніяких конкретних дій, ми чекаємо інструкцій з Москви,— говорить джерело “Ъ” в адміністрації Санкт-Петербурга.— Це дуже складна історія, багато підводних каменів, багато всього треба ще зробити».
Тим не менш “Ъ” вдалося ознайомитися з частиною “дорожньої карти”, розробленої Мінтрансом. До жовтня МВС та Мінтрансу розроблять поправки до Кпап щодо введення нового штрафу за проїзд під знак, яким позначається екологічно чиста зона. Покажчик був введений в ПДР в липні 2018 року, але ніде ще не застосовувався: цифра на ньому означає екологічний клас двигуна автомобілів (Євро-0», «Євро-1», «Євро-2», «Євро-4» і т. д.), яким можна проїжджати. Сьогодні для порушників вимог цього знака застосовується штраф 500 руб., але в Мінтрансі пропонують ввести новий вид порушення з підвищеною санкцією (який — поки невідомо).
Ще один пункт плану стосується машин, у документах яких немає даних про екологічний класі. Ці відомості почали записувати в паспорт транспортного засобу (ПТС) у 2008-2011 роках. У Росії зареєстровано понад 20 млн машин віком старше десяти років, це 30% всього автопарку, всі вони майже напевно без екологічного класу: незрозуміло, як бути, якщо такий автомобіль проїде під камерою в чисту зону. Мінпромторг повинен буде до жовтня розробити спрощений порядок» присвоєння класу для старих машин.
Зараз для того, щоб вписати клас у ПТС, потрібно звернутися в спеціалізовану лабораторію або фірму, розповів “Ъ” гендиректор компанії “Услугиавто” Юрій Пархоменко. Висновок, який потім треба буде пред’явити в ГИБДД, коштує в середньому 3-5 тис. руб. «Токсичність вихлопу вже давно не заміряють,— розповідає він.— Експерти по року випуску, моделі двигуна, баз даних виробників можуть визначити, який клас у машини. Наприклад, якщо автомобіль з Європи, випуску після 1997 року, двигун буде майже напевно не менше “Євро-2” (стандарт прийнятий в 1995 році.— “Ъ”)”. «Спрощеним порядком» може стати, наприклад, таблиця, де кожної моделі буде присвоєно клас — додаткових експертиз тоді не потрібно, вважає пан Пархоменко.
Влади можуть просто автоматично прирівняти до «нульового» («Євро-0») класу всі машини, у яких у документах немає даних, побоюється перший заступник голови комітету Держдуми з держбудівництва В’ячеслав Лисаков.
Сама ідея обмеження викидів, «може бути, і непогана», каже депутат, але на практиці її зіпсують так, що по Москві умовно старим автомобілям взагалі заборонять їздити». «У людей не залишиться вибору, доведеться платити штрафи,— вважає він.— Цю ідею швидко підхоплять усі міста. Заявляється, що це все робиться для захисту екології, але фактично йдеться про новий спосіб заробляння грошей. Ідея Мінтрансу підвищити штраф з цим і пов’язана». Для поліпшення екології міст треба спочатку виключити продаж контрафактного палива і прибрати з дороги «чадящие автобуси та вантажівки», вважає В’ячеслав Лисаков.
Іван Буранів, Яна Войцехівська