Esquire з’ясував, чому до нього варто придивитися уважніше.
На російський ринок вийшов новий Audi A6, поки в одній версії — з трилітровим бензиновим TFSI потужністю 340 л. с. і повним приводом quattroс з технологією ultra. З цим двигуном автомобіль здатний розігнатися до 100 км/год всього за 5,1 с! Просто вдумайтеся: від серйозних суперкарів цей седан бізнес-класу відокремлюють якісь дві секунди, і це навіть не спортивна модифікація (вона, з приставкою S, з’явиться пізніше).
При цьому Audi A6 не потрібно жертвувати комфортом заради динаміки і точної керованості. Підвіска комфортна у всіх режимах руху, а їх тут передбачено три: comfort, auto і dynamic. Огріхи дорожнього покриття теж не проблема, навіть на поганому покритті пасажири не стануть скаржитися на тряску.
Модель виглядає мінімалістично, але за лаконічним корпусом, як ми сказали вище, ховаються цілком собі спортивні характеристики. Лаконічність як нову мову дизайну — такий зараз принцип Audi.
Про інтер’єрі хочеться сказати окремо: кнопки і клавіші пішли в минуле, а на їх місце прийшли сенсорні екрани і величезні віртуальні приладові панелі, на які тепер можна виводити тривимірні карти міст і змінювати вид відображення інформації, як на вашому смартфоні.
В центрі передньої панелі — два сенсорних монітора системи MMI touch response, які відповідальні за управління буквально всім функціоналом. На легкий дотик пальцем «віртуальні кнопки ніяк не відреагують, натискати на них треба з невеликим зусиллям. У відповідь автомобіль генерує звук клацання, щоб вам було зручніше (така ж футуристична концепція управління реалізована і у флагманському представницькому седані Audi A8, і в іміджевому чотиридверне купе Audi A7).
Не забули і про комфорт пасажирів: задні сидіння відмінно спрофільовані, запасу вільного простору — в надлишку.
Новий Audi A6 перейняв у флагманського А8 багато — седан бізнес-класу також пройшов серйозну підготовку до вступу в еру автономного керування, яка вже не за горами: тут більше тридцяти різних асистуючих систем. Audi A6 сам знає, коли прийшов час розганятися або гальмувати за цей навик відповідальні численні радари і камери, — автомобіль навіть не дозволить водієві виїхати з парковки, якщо датчики засічуть ззаду небезпека.
