У 60-х роках минулого століття в НДР планували випускати власні пасажирські літаки. Всього було побудовано три прототипу лайнера Baade-152, а про майбутній успіх німецької авіації навіть зняли документальний фільм і помістили силует літака на поштові марки. Але раптово в НДР стався ряд подій, які буквально поховали перспективний проект.
Після закінчення Другої світової війни колись потужна німецька авіапромисловість перебувала в жалюгідному стані. Більшість фахівців небудь були в тюрмі, або працювали на боці країн коаліції. Не став винятком і авіаконструктор з бюро Junkers Брунольф Бааде, який відразу ж після війни став американським укладеним.
Baade 152 — нездійснена мрія НДР.
Незабаром Бааде разом з групою німецьких вчених і авіатехніків був вивезений з США в Радянський Союз. Влаштувалися авіаконструктори в ОКБ-1, яким у той час керував творець винищувачі Ла-5 С. М. Алексєєв. У бюро німецькі інженери повідали радянським авиаконструкторам секрети авіатехніки Третього Рейху. Так, на базі німецьких технологій був розроблений бомбардувальник «Проект-150», який по ряду причин таки не був поставлений на озброєння, але ліг в основу створення турбореактивного пасажирського авіалайнера Baade-152.
«Проект-150».
Керівництво НДР вважало, що пасажирський літак стане відмінним доказом відродження німецької економіки. У 1956 році ОКБ-1 разом з Бааде було передислоковано в Німеччину. У Baade-152 інженер реалізував ряд цікавих технічних рішень і встановив на лайнері чотири турбореактивних двигуна Pirna 014, скомпонованих попарно, подовжений фюзеляж і шассі велосипедного типу.
Перший політ літака відбувся 4 грудня 1958 року і тривав всього 35 хвилин. За інформацією Shnyagi.Net під час другого випробувального польоту 4 березня 1959 року літак зазнав катастрофи. Загинули всі чотири члени екіпажу. Це сумна подія негативно позначилося на подальшій долі лайнера. Спершу вирішили закрити проект, але після тривалих переговорів роботи по літаку були відновлені.
У салоні Baade-152.
Другий дослідний зразок Baade-152 був побудований на наступний рік і відправився в перший політ в серпні 1960 року. Однак до того часу подальша доля перспективного лайнера була вже визначена. Уряд НДР переглянуло економічну цінність Baade-152 і вирішило, що закуповувати літаки у СРСР та інших країн набагато вигідніше, ніж будувати власні.
Коротка історія першої «ластівки» німецькій цивільній авіапромисловості закінчилася дуже сумно. Перший літак розбився, другий здійснив кілька польотів, а третій прототип взагалі так і не піднявся в повітря. Усі три примірники були відправлені на брухт і практично не збереглися до наших днів. Доля Брунольфа Бааде теж була дуже сумною: не один з наступних літаків німецького авіаконструктора так ніколи і надійшов у серійне виробництво.
